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    1. 攻堅克難,眾志成城————佛山地鐵2號線全線隧道貫通
      發布時間:2020-11-05 來源:中交佛投 發表人:張興斐、梁錦輝

      11月6日上午,隨著盾構機刀盤的破土而出,經過艱苦努力佛山地鐵2號線最后一臺盾構機順利、平安出洞了,這標志著佛山地鐵2號線工程項目實現了全線隧道貫通,同時也為2021年底試運營奠定了基礎。佛山市軌道交通局李烈佩副局長,中交城投總經理丁仁軍、副總經理方疇軍,城綜事業部黨委書記裴路林,中交二航局副總經理楊志剛以及中交佛投、中交EPC等主要領導參加了貫通儀式。

      湖涌至綠島湖修復段隧道全長1935.313m,盾構機自湖涌站始發后沿季華路向東掘進,最終到達綠島湖站南側外接基坑接收井。施工需在深厚軟弱地層、富水砂層等各種不利地質條件中掘進,并先后下穿澳邊涌、側穿110kV高壓電塔、下穿季華西路、側穿原905環塌陷影響區域、下穿佛山一環高架橋、高壓燃氣管、弘德路小橋等風險點,施工難度大、風險極高。


      為此,中交佛投成立專門的湖綠右線修復區間工作小組,由安全總監牽頭定期組織現場盾構推進會,對盾構存在風險提前預警,使規范化逐漸變為常態,定期報送每日掘進數據,對干渣量、注漿量、壓力值等相關指標進行測算,并分析總結用于指導施工。工程管理部門加強與周邊管線建筑產權單位溝通協調,嚴格管理、落實安全責任,要求施工單位加強風險辨識,對穿越不良地質前進行預加固,嚴控切口壓力、盾體姿態、盾尾間隙、同步及二次注漿量,做到“勤糾偏、小糾偏”,做好應急預案及演練,加強與相關單位的聯動工作等。期間,盾構機在掘進至845環時,盾構機經長距離掘進后,出現尾刷磨損、滲漏,為確保萬無一失,經公司、專家、項目部討論,反復測算,同時考慮地層軟弱,富水性強,最終決定更換盾尾刷。在各方的努力下,施工單位創新性地使用專利技術“冷凍法更換盾尾刷”成功地完成了盾構機密封尾刷的更換,大大降低掘進過程中的風險,為在綠島湖站完成盾構機接收提供了更好的保障。

      中交城投總經理丁仁軍對湖綠區間右線的順利貫通表示祝賀,對項目公司、設計、施工、監理單位為此付出的努力給予充分肯定,對佛山市政府對佛山地鐵2號線長期以來給予的支持表示感謝。他指出盡管目前隧道已順利貫通,但“革命尚未成功,同志仍需努力”,各單位還要高度關注聯絡通道的施工并確保盾構機安全吊出,做好驗收移交準備工作,為明年開通運營做好充分準備。